Cartref > Newyddion > Cynnwys
Proses Rhannau Metel Gweithgynhyrchu
Jul 04, 2017

1. injan Modurol cysylltu nodweddion strwythur gwialen a'i brif ofynion technegol: Y gwialen cysylltu yn un o'r prif rannau trosglwyddo pŵer yn y peiriant Automobile, ac mae ei ben yn gysylltiedig â piston pin trwy piston a'r crankshaft cysylltu gwddf echel gwialen. Mae'r nwy gymysgedd nwy cywasgedig yn y combustor y silindr yn ehangu yn gyflym ar ôl tanio a llosgiadau i ben y piston gyda bwysau mawr, ac mae'r gwialen cysylltu yn pasio heibio i'r grym y piston i'r crankshaft, gan wthio'r crankshaft i gylchdroi. Mae'r gydran gwialen cysylltu yn cynnwys corff cysylltu gwialen, cap gwialen cysylltu a bollt a cnau. Yn y broses gwaith injan, rhaid i'r gwialen cysylltu wrthsefyll y pwysau eiledol nwy ehangu a swyddogaeth grym inertia, mae'n rhaid i'r gwialen cysylltu yn cael y cryfder digonol a'r anhyblygrwydd, ond hefyd dylai leihau'r bwysau ei hun gwialen cysylltu, yn lleihau'r grym inertia. Mae'r croestoriad o'r corff wialen yn II, oddi wrth y pennaeth mawr i faint bach raddol yn dod smaller.Metal Rhannau Gweithgynhyrchu

2. injan Automobile cysylltu deunydd gwialen a wag: Y gwialen cysylltu yn y gwaith a withstands y yn ail aml-gyfeiriad lwytho'r rôl, rhaid cael y dwysedd uchel iawn. Felly, y deunyddiau cyswllt yn cael eu defnyddio uchel-cryfder dur carbon ac aloi dur yn gyffredinol, megis 45 dur, 65 dur, 40Cr, 40MnB ac yn y blaen. deunyddiau haearn a meteleg powdr hydwyth wedi cael eu defnyddio yn y blynyddoedd diwethaf. Mae gwialen cysylltu peiriant Automobile cael ei wneud o ddur 40MnB, sy'n cael ei ffurfio gan y dull satin yn marw, a'r corff gwialen a gorchudd gwialen cael eu ffurfio i mewn i un. Ar gyfer y wag gofannu annatod, bydd yn cael ei dorri yn y broses peiriannu yn nes ymlaen. Er mwyn sicrhau bod y lwfans prosesu twll torri hyd yn oed, y pennaeth gwialen cysylltu Kong Oval. Gymharu â'r gofannu hollt, mae'r gofannu annatod o'r bylchau gwialen cysylltu gan y manteision o lai golled berthnasol, oriau gwaith greu llai a llai yn marw. Yr anfantais yw bod gan yr offer meithrin ofynnol nerth mawr a bodolaeth ffibr metel yn cael ei dorri off.Metal Rhannau Gweithgynhyrchu

3. Weldio yn ddull prosesu sy'n ymuno dau ddarn o fetel yn lleol neu ar yr un pryd gwresogi a roi pwysau. Mae ein gweithwyr cyffredin yn cael mygydau mewn un llaw, a'r llall yn y llaw arall, y dull weldio yr electrod a'r electrod gysylltiedig â'r wifren alw'n weldio arc llaw, sy'n cael ei ddefnyddio i weldio electrodau a rhannau weldio a gynhyrchwyd gan yr arc rhyddhau ar dymheredd uchel. Nid yw weldio arc Llawlyfr yn cael ei ddefnyddio lawer yn cynhyrchu Automobile. Y ddefnyddir yn fwyaf eang mewn gweithgynhyrchu corff Automobile yn weldio fan a'r lle. Spot weldio yn addas ar gyfer weldio plât tenau dur, y llawdriniaeth, 2 electrodau i 2 ddarn o plât dur yn ogystal â phwysau fel bod y pwynt bondio (diamedr o rownd Shan 5-6) trwy wresogi bresennol ac yn toddi i ymuno yn gadarn. 2 ddarn o rannau o'r corff weldio, ymyl pob 50-100 Shan weldio pwynt, fel bod 20 darn o gysylltiad lluosog-bwynt amharhaol. Weldio y corff car cyfan, fel arfer yn ei gwneud yn ofynnol miloedd o cymalau solder. Mae cryfder y cymalau solder yn uchel iawn, gall pob cyd solder wrthsefyll grym tynnol o 5kN, hyd yn oed rhwygo y plât dur, yn dal i fethu wahanu cymalau solder. Mae'r weldio nwy cyffredin yn y gweithdy trwsio yn ddull o toddi a bondio yr electrodau weldio a darnau gyda hylosgi asetylen a llosgi ocsigen i gynhyrchu fflamau uchel-tymheredd. Gallwch hefyd ddefnyddio hyn fflam tymheredd uchel i dorri'r metel, a elwir yn torri nwy. weldio Nwy a chymhwyso torri aer yn fwy hyblyg, ond mae'r parth yr effeithir arnynt-wres o weldio yn fwy, sy'n gwneud y anffurfio a microstrwythur newid a pherfformiad gostwng. Felly, weldio nwy yn cael ei ddefnyddio yn anaml mewn Automobile manufacturing.Metal Rhannau Gweithgynhyrchu